Το 2022, στις Η.Π.Α. καταγράφηκαν 1.360 θάνατοι από ατυχήματα με ποδήλατο, πολλοί από τους οποίους ήταν αποτρέψιμοι. Μια κοινή αιτία ήταν το “right hook,” όπου αυτοκίνητα στρίβουν δεξιά και χτυπούν ποδηλάτες. Ερευνητές από το Πανεπιστήμιο Rutgers εγκατέστησαν προσωρινούς ποδηλατοδρόμους με φυσικά διαχωριστικά στο New Jersey για να δουν αν η ύπαρξή τους μειώνει την ταχύτητα των οχημάτων. Τα αποτελέσματα έδειξαν μείωση της ταχύτητας έως και 28%, καθιστώντας τους ποδηλατοδρόμους με διαχωριστικά πιο αποτελεσματικούς στην ασφάλεια.

Νέα έρευνα του Πανεπιστημίου Rutgers

Ερευνητές στο Πανεπιστήμιο Rutgers ήθελαν να δοκιμάσουν εάν η εγκατάσταση ποδηλατοδρόμων σε μια διασταύρωση θα μπορούσε να μειώσει την ταχύτητα των οχημάτων, ιδιαίτερα για τους οδηγούς που στρίβουν δεξιά. Χρησιμοποιώντας σπρέι χρώματος κιμωλίας, κώνους κυκλοφορίας και πλαστικούς κολώνες, εγκατέστησαν προσωρινούς ποδηλατόδρομους κοντά σε μια διασταύρωση στο Asbury Park του New Jersey.

Στη συνέχεια, χρησιμοποίησαν τεχνολογία όρασης υπολογιστή για να παρακολουθήσουν την ταχύτητα και τη διαδρομή περισσότερων από 9.000 οχημάτων. Οι ερευνητές συνέκριναν τις ταχύτητες υπό τρεις συνθήκες: χωρίς ποδηλατόδρομους, βαμμένους ποδηλατόδρομους και βαμμένους ποδηλατόδρομους με διαγραμμίσεις (κώνοι κυκλοφορίας και κολώνες).

Αποτελέσματα της έρευνας

Τα αποτελέσματα, που δημοσιεύθηκαν πρόσφατα στο Journal of Urban Mobility, ήταν εντυπωσιακά: Τόσο οι βαμμένες όσο και οι οριοθετημένες λωρίδες ποδηλάτων επιβράδυναν τους οδηγούς, ειδικά όταν έστριβαν δεξιά.

Για το πείραμα, οι ερευνητές αφαίρεσαν προσωρινά εννέα θέσεις στάθμευσης για να δημιουργήσουν λωρίδες ποδηλάτου πλάτους 6 ποδιών με διαχωριστικό 3 ποδιών μεταξύ λωρίδων ποδηλάτου και αυτοκινήτου. Οι λωρίδες κυκλοφορίας με αυτοκίνητο μειώθηκαν κατά τουλάχιστον ένα πόδι η καθεμία, μείωση που έχει αποδειχθεί ότι μειώνει τα ατυχήματα. Επιπλέον, οι ποδηλατόδρομοι δημιούργησαν μια πιο έντονη ακτίνα στροφής για τους οδηγούς που στρίβουν δεξιά, μια άλλη παρέμβαση που μπορεί να αναγκάσει τους οδηγούς να επιβραδύνουν.

Ένα από τα ευρήματα της μελέτης ήταν ότι οι ποδηλατόδρομοι με φυσικά διαχωριστικά (όπως κώνοι ή κολωνάκια) ήταν πιο αποτελεσματικοί στο να μειώνουν την ταχύτητα των οχημάτων σε σύγκριση με εκείνους που είχαν μόνο χρωματισμό. Όταν υπήρχαν φυσικά διαχωριστικά, η μέγιστη ταχύτητα των οχημάτων που έστριβαν δεξιά μειώθηκε κατά 28% και η μέση ταχύτητα κατά 21%. Στους απλούς βαμμένους ποδηλατοδρόμους, οι οδηγοί επιβράδυναν έως 14%, ενώ όσοι κινούνταν ευθεία μειώθηκαν έως 8%.

[related_post type=”next”]

Οι ποδηλατόδρομοι με φυσικά διαχωριστικά έχουν περισσότερα οφέλη όσον αφορά τη μείωση ταχύτητας

Οι ερευνητές κατέληξαν ότι για να επιτύχουν τους στόχους της πρωτοβουλίας Vision Zero, οι σχεδιαστές πόλεων και οι πολιτικοί υπεύθυνοι θα πρέπει να εστιάζουν στους ποδηλατοδρόμους με φυσικά διαχωριστικά και όχι απλώς βαμμένους. Το κόστος των υλικών αντισταθμίζεται από τα οφέλη στη μείωση της ταχύτητας.

Η μελέτη προτείνει ότι οι προσωρινοί ποδηλατόδρομοι είναι οικονομικά αποδοτικοί για την αξιολόγηση πιο μόνιμων λύσεων, παρέχοντας δεδομένα και απόψεις της κοινότητας πριν την επένδυση. Τέτοιες παρεμβάσεις έγιναν δημοφιλείς κατά την πανδημία, ενθαρρύνοντας περισσότερους να χρησιμοποιούν ποδήλατα, μια πιο φιλική προς το περιβάλλον επιλογή.

Πηγή: Nextcity.com